Sa avad kapoti, et täiendada klaasipesuvahendi vedelikku ja märkad tolmu, muda või rasvaseid plekke. Paljud juhid jätavad sel hetkel teadlikult selle ruumi puhastamata. Põhjus on lihtne: neil on hirm elektroonika üleujutuse pärast. See on viga. Puhas mootoriruum ei puuduta ainult esteetikat. See tähendab paremat soojuse hajumist ja lihtsamat võimalike lekete tuvastamist. Kas mootoripesu on ohutu? Jah – tingimusel et teed seda mõistlikult, kasutad professionaalset keemiat ja järgite raudkindlaid ohutusreegleid. Selles juhendis viime teid selle protsessi samm-sammult läbi.
Kas saab auto mootorit pesta? Faktid ja müüdid
Paljud juhid muretsevad mootori puhastamise käigus auto kahjustamise ohu pärast. Vastupidiselt nendele muredele on mootori pesemine ohutu tegevus, kui lähenete sellele nõuetekohase ettevaatusega.
Kaasaegsetel autodel on järjest paremini kaitstud elektrisüsteemid (nn suletud pistikud), mis teoreetiliselt muudab mootori pesemise autos lihtsamaks. Siiski on elektrooniliste süsteemide suurimad vaenlased: kõrge vee rõhk ja agressiivsed, sobimatud kemikaalid.
Enne mootori pesemist tuleb hinnata komponentide seisukorda. Kui näete kahjustatud juhtmeid, paljastatud kaableid või pragunenud kaitsmeploki katteid – jätke see vahele või andke auto spetsialistile. Kui kõik tundub korras, võite jätkata. Pidage meeles: ohutus on esikohal. Teie eesmärk on eemaldada mustus, mitte suruda vett sinna, kuhu see ei tohiks sattuda.
Mida kasutada mootori õli ja muda puhastamiseks?
Paljud autoomanikud teevad vea, segades isetehtud autohooldust juhuslike puhastusvahenditega. Nõudepesuvahendi, äädika või universaalsete lahustite kasutamine on vale ökonoomsus, mis võib põhjustada alumiiniumi oksüdeerumist, poltide korrosiooni ja teiste sõidukikomponentide lagunemist. Mootoriruumile pühendatud keemia erineb köögitoodetest selle poolest, et see on halastamatu rasva suhtes, kuid ohutu plastiku ja kummi jaoks. Tasub investeerida professionaalsetesse autopuhastusvahenditesse, selle asemel et panna oma auto ekslike säästude kulukatele tagajärgedele.
Rasvase mustuse, rasva ja teede saaste vastu võitlemiseks on vaja toodet, millel on kõrge puhastusvõime, kuid mis on ohutu õrnadele komponentidele. Ideaalne lahendus on AMBER APC. See on kontsentreeritud mitmeotstarbeline toode (All Purpose Cleaner), mis pärast õiget lahjendamist tungib tõhusalt saasteainetesse.
Miks valida AMBER APC?
Lahustab tõhusalt õli ja teedelt tuleva saaste, säilitades samal ajal pinnaohutuse.
Võimaldab tugevust reguleerida toime valimiseks valige sobiv kontsentratsioon saastatuse astme järgi. Ohutu metallist, plastist ja kummist komponentide jaoks. Kui mõtlete, mida kasutada auto mootori pesemiseks, et see oleks tõhus – valige tõestatud keemia, mitte ärge katsetage selleks mitte sobilikke aineid.
Kuidas pesta auto mootorit samm-sammult?
Esitleme tõestatud mootori pesemise protseduuri, mis tagab ohutu käivituse ja taastab mootoriruumi laitmatu välimuse.
Jahuta mootor. See on kõige olulisem reegel. Kuuma mootori pesemine võib põhjustada silindrite pea pöördumatut kahjustust (termiline šokk) ja keemiavahendi kohest kuivamist, mis jätab söövitusmärgid. Metall peaks olema puudutades jahe.
Kaitse tundlikke komponente. Kasuta fooliumi ja maalrite teipi, et tihedalt katta: generaator, kaitsmete kast, õhuvõtuava (kui see on paljas) ja nähtavad elektriühendused.
Kanna keemia. Tugeva ja rasvase mustuse korral ära alusta veega. See võib toodet lahjendada või blokeerida selle ligipääsu mustusele. Parim efekt saavutatakse, kui pihustad kuivale mootorile otse AMBER APC toode. Pihusta lahjendatud toodet piisavalt, et pind katta, jahtunud mootoriruumi, lase 2-3 minutit mõjuda, kuid ära lase sellel kuivada.
Pintseldamine. Tugevalt määrdunud aladel hõõru mustust detailing-pintsli abil. Täpsus on saladus. Loputamine. Loputage kemikaale madala rõhuga veega. Kasutage aiavooliku või survepesuri udurežiimi suurelt kauguselt. Vältige veejoa otse juhtmete suunamist! Kuivatamine. See etapp jäetakse sageli vahele, kuid see on oluline. Puhuge vesi välja suruõhu või lehepuhuriga. Lõpuks eemaldage fooliakaitse.
Täiusliku tulemuse saavutamiseks kandke ONYX-i viimistlust kuiva plast- ja kummiosade peale. Kuigi see toode on mõeldud rehvidele, toimib see suurepäraselt ka mootoriruumis, tumendades osi, andes neile satiinviimistluse ja kaitstes vananemise eest.
Kas saab mootorit pesta iseteenindus autopesulas?
Mõned juhid imestavad, kas mootori saab iseteenindus pesulas pesta. Kuigi tüüpiline iseteenindus pesulas on teoreetiliselt lubatud, soovitame siiski mootorite puhul amatööridele seda lahendust vältida. Iseteenindus pesula pakub tavaliselt väga kõrget survet, mida ei saa reguleerida. Kui survekorpust hoida liiga lähedal, võib see lõigata läbi vanad tihendid, sundida vett süüteküünalde sisse või kahjustada kapoti isolatsiooni. Lisaks juhtub tihti, et autopesulas käies on auto eelnevalt kuumenenud. Ja nagu sa juba tead, kuuma mootoriploki pesemine külma veega on probleemide kutsumine.
Siiski, kui on hädavajalik mootorit autopesulas pesta, oota, kuni auto jahtub, ja ära suuna juga mootorile lähemalt kui vähemalt 50-60 cm kauguselt. Pea meeles, et tavalises autopesulas ei saa mootorit täielikult põhjast puhastada ilma autot tõstmata.
Kus saab legaalselt auto mootorit pesta?
Kas mõtlete, kus saaks autootomootorit pesta ilma trahvi saamata? Eesti seadus keelab autode pesemise (eriti õlivälja lekkeid sisaldavate mootorite pesemise) hoovides, muruväljakutel või kortermajade all, kui puudub kanalisatsiooniseadmega õli eraldusfilter.
Teie oma kinnistul: ainult siis, kui teil on korralikult ette valmistatud pind ja drenaaž.
Iseteeninduspesulad: kontrollige eeskirju – paljud keelavad mootori pesemise, kuna see võib saastada eraldusseadmeid suurte koguste õliga.
Detailingu stuudiod: Stuudiod, mis pakuvad auto detailingut, on parimad kohad, kust leiate spetsialiste, kellel on teadmised, kogemus ja sobivad auto kosmeetika vahendid.
Nüüd teate, mida kasutada mootori pesemiseks, kuidas autot ohutult pesta ja milliseid vigu vältida. Hooldatud mootoriruum on teadliku juhi visiitkaart, kes hoolib oma sõiduki tehnilisest seisukorrast.
